Der neue Ranger Diesel wird jetzt von einem flüssigkeitsgekühlten 1028 ccm 3-Zylinder Kohler-Motor mit oben liegender Nockenwelle angetrieben. Die indirekte Einspritzung des Hochleistungs-Dieselmotors verbessert das Leistungsband und reduziert die Verbrennungsgeräusche. Dank oben liegender Nockenwelle haben wir die mechanischen Geräusche des Getriebes weiter reduziert. 
Der Ranger Diesel Motor ist kompakt, robust und für höchste Beanspruchung gebaut. Die Gusseisen-Kurbelwelle steht für besondere Langlebigkeit. Mit dem Alu-Zylinderkopf haben wir das Gewicht des Kohler-Motors gesenkt. Das Antriebsaggregat ist umweltfreundlich, konform gemäß US-Vorgaben EPA/CARB Tier 4. Wir haben die Lichtmaschinenleistung des Ranger Diesel mit 110 A im Vergleich zum Vorgänger verdoppelt. So ausgestattet ist der Ranger bereit im Zusammenspiel mit allen Zubehörteilen, sicher alle elektrischen Anforderungen des Alltags zu meistern.
Beim Ranger Diesel haben wir viel Wert auf Komfort gelegt. Er ist ausgestattet mit einer optimalen Sitzhöhe und viel Beinfreiheit für einfaches Ein- und Aussteigen. Die Sitzbank bietet genug Platz für drei Erwachsene. Das Lenkrad lässt sich in der Neigung um 25,4 cm auf die Bedürfnisse des Fahrers einstellen. Der Tankstutzen des großen 37 Liter Tanks befindet sich auf der Fahrerseite. Das macht schnelles Tanken bei der Arbeit oder im Gelände zum Kinderspiel. Die Wartung war zudem noch nie einfacher. Um den Ölstand zu kontrollieren und nachzufüllen, brauchen Sie nur die Ladepritsche abklappen. Um die Gelenke vor Schmutz und Schlamm zu schützen, sind sie mit Schmiernippeln ausgerüstet.

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